將紅海航運襲擊引發全球通貨膨脹嗎?

Red Sea Shipping

(SeaPRwire) –   物流公司Kuehne and Nagel報告,103艘貨櫃船選擇繞過非洲南端,避開紅海地區對商業航運的攻擊。一些公司正在探索其他路線,包括鐵路和航空,以迴避紅海,紅海是負責全球約14%海上貿易的重要航道。也門胡塞武裝組織對商業船隻的襲擊標誌著以色列-哈馬斯衝突的升級。自10月衝突爆發以來,在也門附近至少有20艘商船遭到伊朗支持的胡塞武裝組織襲擊。起初針對以色列相關船隻,最近的攻擊表明升級擴大,影響與以色列無直接聯繫的商業船隻。

全球航運公司現在面臨重大的運輸中斷,因為它們將船隻重新路線繞過紅海。對於願意航行紅海地區的公司,保險費大幅上漲,運費攀升,原油價格(CLG24)創2個半星期新高,共同推高消費者物價和通貨膨脹。倫敦保險法律論壇表示,保險費增加和繞過非洲的航線都將對商品價格產生漣漪效應。

紅海地區的情況可能比2021年蘇伊士運河堵塞事件造成的航運緊急狀況更嚴重,當時「長江號」貨櫃船在運河中擱淺,封鎖了一個星期。那次事件在幾個月內破壞了全球貿易,估計造成96億美元的損失。五大貨櫃航運公司決定暫停通過紅海,將船隻重新路線繞過非洲,這五家公司控制全球65%的運力。這表明運費成本將上升,交貨時間也將延長,可能導致全球供應鏈中斷。

彭博智庫估計,重新路線將使航程增加約40%,延長運輸時間和增加燃料成本。預計更長的航線將減少運力,進一步推高運費。分析師承認可能的影響,但也認為可以控制在合理範圍內。美國及其盟國加強紅海地區安全力量,預計可降低商業船隻遭襲的風險。雖然上海到鹿特丹貨櫃運費自11月底起上漲25%,但仍低於2021/22年的歷史新高。

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