(SeaPRwire) – 新西蘭航空計畫在紐西蘭引進一款未來感十足的電力貨運飛機,以革新紐西蘭的郵件運送方式,這也代表該國在實現航空界碳中和的承諾方面邁出了重要一步。
新西蘭航空從美國航太公司Beta Technologies購買的五座位ALIA電力貨運飛機,代表著實現無碳客運飛行的重要一步,象徵著「動力新時代」的開始。
ALIA飛機將於2026年開始運營,該機長約12米,重3噸,採用全電池供電的全電動設計。其可達到每小時270公里的速度,起降方式與傳統飛機相同。其貨艙容量為560公斤,專門為高效運送包裹和信件而設計。
雖然ALIA飛機的實際航程可達480公里,但考慮實際操作,其使用範圍將限制在紐西蘭境內約150公里的航線上。為飛機充電需時40-60分鐘,比傳統飛機加油略長。新西蘭航空目前正規劃初期的航線,並在機場安裝專用充電亭,以便在飛機完成一趟航班後進行高效充電。
新西蘭航空CEO葛雷格・福蘭(Greg Foran)期待在未來使用更大的電動飛機開闢國內航線,同時也在考慮採用綠氫和混合動力選項,隨著技術的發展。與此同時,澳洲的航空業面臨氣候挑戰。Rex航空研究使用零排放氫燃料電池,澳洲航空和維珍澳洲航空則專注於生物燃料。
澳洲科學與工業研究組織(CSIRO)的一份報告預測,可持續航空燃料可能在2050年前為澳洲國內大多數航線提供動力。維珍澳洲航空推動修改排放法律,與航空業轉向更環保燃料的趨勢一致,這對於疫情後航空旅遊需求增長,從而提高航空碳足跡的控制至關重要。
在美國,人們正致力於開發零排放飛機。Surf Air Mobility作為美國按計劃航班出發量最大的區域航空公司,正在重塑區域航空旅行,致力於電動化。
通過電動化重塑區域航空
Surf Air Mobility總部位於洛杉磯,是一家區域航空流動平台,旨在通過利用電動化的潛力來重新定義區域航空旅行。
Surf Air Mobility正尋求大幅降低與航空旅行相關的成本和環境足跡。該公司與商業合作夥伴合作,推進動力系統技術,促進現有機隊的電動化,並推廣全新的電動飛機上市。管理團隊在航空、電動化和消費技術方面擁有豐富的知識和專長。
Surf Air Mobility剛與普渡大學達成協議,將在西拉法葉/普渡大學機場(LAF)和芝加哥奧黑爾國際機場(ORD)之間開辦一項私人資助的通勤航空服務。預計該定期通勤航空服務將於2024年第二季度初開始運營。普渡大學將提供資金支持該計劃的建立和持續運營,旨在為學生、教職工、家人和社區提供更便捷更快速的交通連接西拉法葉和美國第四繁忙的機場芝加哥奧黑爾機場。
該計劃的飛行運營將由Surf Air Mobility的航空子公司Southern Airways Express負責。該合作旨在提供每周24個來回航班,從而取消長途開車的需要,允許從奧黑爾機場抵達的旅客直接飛往西拉法葉。
該計劃類似於Surf Air Mobility通過美國基本航空服務(EAS)計劃運營的政府合約航線,為缺乏基本航空服務的社區提供補貼航線。與EAS模式類似,但與普渡大學的合作是與私人機構合作,無需聯邦資金支持,為一個需求巨大的區域機場提供了必需的航空服務。
Surf Air Mobility的CEO斯坦・利特(Stan Little)對與普渡大學的計劃感到興奮,認為它可能成為未來與其他非城市大學和私人公司合作的模式。利特認為像普渡大學這樣的合作夥伴將在推動區域航空流動方面發揮重要作用,幫助將小型區域機場連接到國家航空基礎設施。
協議規定每周24個來回航班,標誌著近兩十年來該航線恢復定期航空服務。Southern將使用九個客座和兩名機組人員的塞斯納Grand Caravan渦輪螺旋槳飛機運營航班。來自西拉法葉的旅客將通過Southern的聯程和分銷協議,在樞紐機場享受便利的轉機體驗,與聯合航空、美國航空和阿拉斯加航空建立聯程。旅客可以通過聯合航空、美航和阿拉斯加航空的官方網站購票。
普渡大學將提供其翻新過的旅客航站樓、機庫空間和機場登機廊道供Southern人員使用。此外,Southern還將為合格的學生提供就業機會,無論是畢業前後。普渡大學如果旅客數超出預期,有機會收回部分或全部投資。
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