(SeaPRwire) – 中國汽車工業協會(CPCA)報告,特斯拉在中國生產的電動汽車(EV)銷量在11月較去年同期下跌了顯著的17.8%,銷量為82,432輛,這是自2022年12月特斯拉在中國生產的EV銷量下跌21%以來的最大跌幅。這次下跌是因為美國汽車製造商調整產能並降價來管理日益增加的庫存和疲弱的需求。
儘管整體下跌,但中國生產的Model 3和Model Y車型銷量從10月增加14.3%,在艱難的銷售環境中提供一線希望。
相比之下,中國競爭對手比亞迪(002594.SZ)在11月再創里程碑,乘用車交付量達到301,378輛,較10月增加0.09%,較去年同期增加顯著31%。比亞迪的Dynasty和Ocean系列電動車以及混合動力汽車型號帶動其表現。
特斯拉在中國規模最大的汽車市場面臨更激烈的競爭,一直在努力維持其地位。特斯拉CEO伊隆·馬斯克在三藩市舉行的APEC峰會期間與中國主席習近平會面,這是其中的一部分努力。習近平表達支持特斯拉在中國的發展,馬斯克也承認中國新能源汽車行業的迅速進步。
根據路透社基於CPCA數據計算,特斯拉在中國電動汽車市場的影響力面臨挑戰,其市場份額從9月的8.7%下降至10月的5.78%。特斯拉今年年初發起的價格戰已涉及超過40個品牌,增加了競爭。
為應對市場動態的變化和中國電動汽車需求增長放緩,特斯拉自10月下旬以來實施了五次價格調整。中國消費者更傾向於更便宜的插電式混合動力車,即使電池式車型選擇不斷擴大。
中國其他電動汽車企業如利亞uto(2015.HK)也在準備2月量產首款全電動汽車。智慧型手機製造商小米(1810.HK)的子公司北京汽車集團(1958.HK)也在尋求監管批准生產兩款以小米品牌命名的汽車。
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