東京, 2023年11月7日 — 全球領先的工程塑料供應商Polyplastics集團,提出了使用其熱阻力較低的塑料產品製造電動車(EV)散熱元件的方法。Polyplastics認為,對於生產EV散熱元件,熱阻力較低的塑料如聚氧甲烯(POM)和聚丙烯(PP)有很大潛力。
欲了解Polyplastics為EV散熱元件提出的方法,請訪問: https://www.polyplastics-global.com/en/approach/24.html
圖片: https://cdn.kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M100475/202310271868/_prw_PI1fl_4KdW4E2e.png
隨著汽車產業從傳統的內燃機車轉向電動汽車(BEV),汽車製造商和零部件供應商正在重新設想滿足EV散熱需求的材料類型。Polyplastics認為,熱阻力較低的塑料如POM和PP在製造EV散熱元件方面有很大潛力。
內燃機通常將冷卻液保持在70-100°C的溫度範圍內,但如果發動機過熱可能會升至120°C或更高。因此,金屬或熱阻力較高的塑料如聚苯乙烯(PPS)被用於散熱元件和管道。相比之下,EV需要長壽命冷卻液(LLC)溫度100°C或以下。這使得在BEV專用元件上可以使用熱阻力較低的材料。
當LLC的溫度為100°C或以下時,一般工程塑料如POM或PP可以替代金屬或高性能工程塑料。在PP方面,Polyplastics認為使用長纖維增強型PP(PP-LGF)而不是短纖維可以提高強度、尺寸精度和整體性能。它還提供了以生物質為原料的DURACON(R) bG-POM,這是一種環保選擇。
用POM和PP替代如PPS等熱阻力較高的塑料,不僅可以降低材料成本,也有助於減少二氧化碳排放,降低材料和模壓過程中的能源消耗對碳足跡的影響。
*DURACON (R)是Polyplastics Co., Ltd.在日本和其他國家的商標。
關於Polyplastics: https://kyodonewsprwire.jp/attach/202310271868-O1-TLyAy94V.pdf