摩洛哥希望成為航空樞紐,但飛機製造商難以滿足需求

(SeaPRwire) –   摩洛哥官員希望將該國打造成航空樞紐,吸引投資者旨在將供應鏈擴展到更多具有可得且便宜勞動力的國家。

摩洛哥是一系列爭奪波音和空中巴士等大型製造商外包合同的國家之一,這些公司正加速生產以滿足需求,並交付更多飛機。這些公司以及為它們製造零件的製造商正將設計、生產和維護外包到墨西哥、泰國等國家。

在摩洛哥,發展該國每年200億美元規模的航空航天產業是轉型主要依靠農業的經濟,吸引飛機、火車和汽車製造商的長期努力的一部分。官員希望它能與發展國有航空公司皇家摩洛哥航空相呼應。

“需求巨大,我們處於非常好的位置,”皇家摩洛哥航空CEO哈米德·阿布(Hamid Abbou)說。”歐洲大部分主要供應商都在努力找到願意在這個行業工作的人。我們沒有這個問題。”

儘管其支持者抱有希望,航空旅遊行業面臨諸多困難。當需求在新冠疫情導致大量航班停運後反彈時,製造商面臨著為航空公司提供足夠飛機滿足需求的挑戰。對波音來說,供應鏈問題造成的延誤加上高調的緊急事件和致命事故進一步限制了交付量。

從東歐到東南亞,需求新高迫使製造商尋求新的地點建造和維修零件。

法國製造商薩夫蘭航空發動機每六至八年將為波音和空中巴士320的發動機送到卡薩布蘭卡郊外的維修廠,然後將其送回巴西、沙烏地阿拉伯、英國和愛爾蘭等國家的航空公司。

該公司是在摩洛哥從事此行業的130家企業之一,該行業生產的產品範圍從機翼到機身,女性占就業人口的42%-高於歐美製造業。

雖然許多公司之所以看好摩洛哥,是因為其相對便宜的勞動力,但行業和政府一直在卡薩布蘭卡的航空航天專業學院為技術人員提供培訓。

在慶祝薩夫蘭與皇家摩洛哥航空25年合作夥伴關係的活動上,薩夫蘭CEO尚-保羅·阿拉里表示,希望摩洛哥的航空航天產業能夠繼續擴張,特別是隨著行業需求增加和歐洲面臨勞動力短缺時。

“正是可得的高素質人才培訓才是實現我們目標的關鍵,”阿拉里說,指的是摩洛哥。